1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班(bān )機2011年8月(🌰)12日(rì )(🏴)在2007年7月17日(rì ),巴西天(tiān )馬航(📼)空3054號班機在聖(shèng )保(bǎo )羅孔戈尼亞斯機(💆)場衝出35L跑道(dào )後,高速撞入巴(bā )西(😚)天馬快(kuài )運的倉庫及(🐶)其附近的加油站並且爆炸(zhà ),199人罹難,包含12名地(dì )上人(rén )(🦗)員(🌑)。右側引(🥎)擎推力(🗞)逆向器的(de )損壞,造成在飛機降落時,機師錯誤執行單側推(tuī )力逆向器(qì )損壞的降落(👺)程序,產(🎋)生左(🕐)側引擎正(zhèng )在反(fǎn )推、右側引擎卻在全(💹)力加速(sù )的結果,最(zuì )(🚗)後(hòu )飛機失去控制,滑(⛏)出因(👪)雨天造成濕(💅)滑(huá )的跑(💹)道(📟)。機(💯)種:空中(zhōng )巴(💿)士(🎥)A320-233發動機:IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西(xī )加勒比海航空708號班(✖)機2011年8月(yuè )19日在2005年8月16日,西(🈂)加(🚪)勒比海航空708號(🏡)班(✒)機(💨)為(🈸)躲避(bì )一個颶風造成的(🐇)亂流而提升高(gāo )度,不久後(🎆)突(tū )然發生緊(🍈)急(🕌)狀況(👔),機長(🈺)向(xiàng )塔台彙報兩(liǎng )側(cè )引擎(🍗)熄(xī )火後,飛機在(zài )(👡)委內(nà )瑞(🕤)拉的(🥈)一個牧場(chǎng )墜毀。調(diào )查(chá )發(fā )現引(🔰)擎本身沒有問題,是因為除冰器啟(qǐ )動造成引擎供電降低,推力(lì )不(🤙)足以提(⛄)供幾達(dá )臨界負(fù )重(chóng )的飛機足夠升力,失速(sù )後(hòu )機長誤(wù )判為引擎熄火(🙂),正副機長又溝通(🚖)不良(liáng ),以致無法搶(🎆)救(🖨)。全機160人皆(jiē )罹難。機種:麥道MD-82發(fā )動機(😍):(🏥)普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班(⚡)機2011年8月(yuè )(👆)26日在1985年12月12日,從埃(āi )及載(zǎi )運(🥏)美軍第(dì )101空降師回國的包機飛箭(jiàn )航空(🥖)1285號班機,在加拿大紐芬蘭(lán )(🚩)島的甘德國際(🔡)機場(👚)中轉加油(yóu )(📘)後(hòu ),起飛不(bú )久即失速(🥐)墜毀。256人罹難。正式報告(gào )認為未去(qù )除(chú )(📓)機(jī )(🧢)翼上的冰,以(yǐ )及對飛機負重(chóng )的(🔹)低估,造成(chéng )起(🐆)飛速度不(bú )足(🐮),無(wú )法提供(gòng )飛機足夠的(de )升(shēng )力而失(shī )速;但同時有(🔔)人懷疑美軍可能在機上偷偷載運(yùn )武器或爆裂物,在(🛹)空(kōng )中(zhōng )爆炸後造成失(shī )事。機種(zhǒng ):麥道DC-8-63CF發(😣)動(dòng )機(😤):普惠JT3D-74Break Up Over Texas美(〰)國大陸快運2574號班機2011年(nián )12月29日在1991年(🐷)9月11日,美國大(dà )陸快(🍁)運2574號班機即將完(♟)成(✒)由拉雷多前(📛)往德(dé )克薩斯州休斯頓的路程,在(zài )機(jī )師(🐥)準(zhǔn )備降落時,突然(🥇)從空(kōng )中俯衝(chōng ),左機(jī )翼(yì )撕(✏)裂(liè )並爆炸(🏆)起火,最後墜(💝)毀,機(✝)上14人全(quán )(🤯)數罹(📈)難(nán )。成因是維(wéi )修時交(jiāo )班疏失,固定左(🐬)側水平尾翼(🔣)前(qián )緣的螺(🥇)絲未裝上,造(🚠)成飛行時脫離之後,機組人(rén )員(🎹)立刻完全失去(qù )對飛機的(de )控制。機種:(🛹)巴(✉)西(📒)航空工(㊗)業EMB 120巴西(🌽)利亞型(xíng )發動機(jī )(😆):普惠(📬)PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空(kōng )難2011年12月(yuè )29日在1958年(nián )2月6日(rì ),英國(guó )歐洲航(háng )空(kōng )609號(🧒)班(🈂)機(jī )載著曼聯球(🗂)隊,在慕(👂)尼黑機(🕦)場(chǎng )加油後,經過兩次重新起飛,在第三次起飛時仍然起飛失敗,衝出跑道後撞上300公尺外(wài )的的一間民房,23人罹難。德國方的(🗞)正(zhèng )(🦒)式報告認為空難的(de )成因是(🐛)機長(🍨)未要求除冰,機翼上(shàng )的積雪(xuě )及積冰導致(zhì )飛機無法達到起飛(🏴)速度,但後來英國方重(chóng )啟調查之後,認(rèn )(🚁)為是跑(🏺)道上(shàng )積雪(xuě )產生的雪泥(ní )造(zào )成飛機起飛前突(tū )然減速(sù ),才導致起飛失(✂)敗,還給(❌)機長(🉐)清白。機種:空速AS-57大使型發動機:布里斯托661型(xíng )6Turning Point西北航空85號班(➖)機2011年12月29日在(⏯)2002年10月9日, 從底特律起飛前往東京的(de )西北(běi )航空85號班(bān )機,在(🥃)白令海35,000英尺上空時,垂直尾(🌒)翼上(shàng )的方(🤡)向舵下半(💿)部(📿)突然左傾並卡(😸)死(sǐ ),令4名機師(🤟)必(bì )須掉(diào )頭在(zài )阿拉斯加(🔭)州安克拉治作緊(👣)急迫降(jiàng )(😫)。無人受傷。雖(suī )然(rán )經檢視發(🏨)現控制方(fāng )向舵的(de )液壓(👞)系統管路(♉)中(zhōng ),有一處因金屬疲勞而(ér )斷裂,但(dàn )(🐕)其斷(🐪)裂的根本原因(🦔)至今仍未(❄)找到。機種(➿):波音747-451發動機:普惠(huì )PW40567Bad Attitude大(dà )韓航空(💩)貨運8509號班(🥟)機2012年1月20日(🧡)在1999年(💙)12月(🙈)22日,由(yóu )(🍕)大韓航空貨(huò )運(yùn )(🚛)營(yíng )運的貨(huò )運(yùn )航(🏙)班8509號班(🎥)機離(🔧)開倫(lún )敦(dūn )斯坦斯(sī )特德(dé )機場前(qián )往(🔥)義大利米蘭(🎏),但起(🚁)飛約(yuē )55秒後即(jí )墜(🚗)毀。機(jī )上4名(míng )機組人員全部罹難(🐝)。空(kōng )難(🏯)的成因是慣性(xìng )導(🌡)航系(🎃)統故障導(dǎo )致(🍁)機長側的水平儀(yí )(🥗)顯(🔆)示錯誤(wù ),和文化上(shàng )傳統尊卑觀念導致的機組人員(🐈)溝(🥟)通不良。機種:波音747-2B5F發(🎐)動機:普惠(huì )JT9D-7Q8Blind Spot太平(😤)洋西(😙)南航空(kōng )182號班(bān )機2012年1月(🐻)27日(rì )在1978年9月25日,太平(🏥)洋西(xī )南航(⛴)空182號班機(jī )與一架正在進(jìn )場前往(⏳)林德伯(⛏)格機場的塞斯(sī )(🛄)納C-172 N7711G私人飛(🐐)機在聖地(dì )牙哥的(✴)住宅(🏫)區上空(🍂)相撞並墜(🖌)毀,它(👱)是當時美(měi )國(🍩)史上最嚴(yán )重的空難。客機(🐑)上載有(🍂)135人,以(💡)及(jí )小飛(🎣)機(🙁)上的2人,全數(shù )罹(🎸)難,地上也有7人死亡,墜機同時摧(😃)毀了(le )22棟房(fáng )屋。空(🍩)難的主要成因是客機(🧘)機師與(yǔ )(🐇)航管(guǎn )(🛰)員溝(gōu )(🥢)通上(shàng )的失誤。機(jī )種(🗽):太平(👔)洋西(xī )南航(🖕)空(kōng )182號班機:(🖤)波音727-214;N7711G:塞斯(👣)納C-172發動(♊)機(jī )(🐄):太(🤴)平(🐝)洋西南(🌲)航空(kōng )182號班(bān )機(🌴):普(pǔ )惠JT8D-7B;N7711G:(🚡)萊康明(míng )IO-360-L2A9Under Pressure奈(🖤)及(🏍)利亞(✂)航空2120號(hào )班(🏒)機2012年2月(yuè )3日在1991年7月11日,奈及利(🧥)亞航空2120號班機在吉達的阿(ā )卜杜勒-阿齊(qí )茲國王國際機場起(qǐ )飛後不久在飛(📚)行(háng )時起火。機組人員(yuán )(㊗)企圖回到(dào )機(jī )場未果,在跑道前墜(🛠)毀。247名奈及利亞乘客(kè )和14名機組(zǔ )人員全部(🐱)罹難。兩(liǎng )個(gè )機輪(🕌)沒有充(🤘)飽氣(qì ),在高溫(wēn )的跑道(💒)上(shàng )爆(bào )胎(tāi )起火,隨著機輪(🚗)收起,火勢(shì )在機內迅速蔓延,切斷(duàn )液壓(yā )系(xì )統及(jí )電(diàn )(⛎)線,並燒(❇)穿機艙地板,最後在抵達機場前(qián )爆(bào )炸性燃燒造成墜(zhuì )機。機種(⏮):道格拉(lā )斯(sī )DC-8-61發動機:普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋(yáng )西南(😺)航(háng )(🧡)空1771號班機2012年2月(yuè )10日在(zài )1987年12月7日,一(👅)名叫(jiào )(🎨)大衛.柏(😞)克(kè )的(de )前全美航空的員(🚐)工因為被革職而心(👾)懷(❗)不(bú )滿(mǎn )(🔊),攜(⏳)帶槍械乘上(shàng )前主管從(🐕)洛杉磯前(qián )往(➰)舊(jiù )金山的太(tài )平(Ⓜ)洋西南(nán )航空1771號(🍲)班機。起飛後,柏克(kè )射殺了前(🚉)主管(guǎn )、(🍇)空服員及兩名(míng )機師(📄),並將引擎推力(lì )全開,造成飛(💱)機垂(chuí )直俯衝(chōng )並在(🐦)加利福尼(ní )亞(yà )州聖路(🏪)易(yì )(💀)斯-奧比斯(sī )保(bǎo )的一個牧場(💮)上(shàng )墜毀。機上43人包括(🌆)大衛.柏克全(😡)部罹(💤)難(nán )。當時(shí )(🐓)機(jī )場對機組員及(jí )(👜)航空公司職員有免安檢通關的禮遇,駕駛艙(cāng )門(mén )鎖容易(yì )開(kāi )啟,造成凶手(shǒu )攜械上機的漏(👲)洞,並輕(💚)而易舉的進入(👂)駕駛艙射殺機師。機種:BAe 146-200A發(fā )動機:萊康(🍷)明(🍅)ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空(kōng )110號班機2012年3月(yuè )9日(🚑)在1988年5月24日,從貝(🔉)里斯(🚳)市飛往紐(niǔ )奧良的中美(měi )洲航空110號班機,在墨西(xī )哥灣上空飛(fēi )(😄)入一(✈)片風暴令引擎(♒)熄(🏴)火。引擎重(🍪)新(😖)啟(🛎)動後(hòu )起火(🌊),機(jī )師決定關閉引擎並(🌕)迫降在美國紐奧良東部米角區美(🍪)國國家航(háng )(🥏)空暨太空(🛺)總署米角裝配(👎)基地一(🤨)條溪旁的(🆓)寬草堤(😝)上。所(suǒ )有(yǒu )人生(shēng )還(hái )。引(🌓)擎設計時僅考慮高(gāo )轉速(sù )時避免進(🥤)水(🍏)引(yǐn )起引(🗨)擎(📂)故(gù )(🤩)障,卻未考慮在準(zhǔn )(👾)備降落引擎轉速較(🍘)低時進(🏰)水產生(shēng )的影響。此設(shè )計失誤在此(🚮)意(🐹)外之後迅(xùn )速得(dé )到修正。機(jī )種:(🎾)波音(🐘)737-3T0發(fā )動機:CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治(zhì )機場空難(nán )2012年3月23日(🚩)在2001年10月(yuè )8日,北歐航空686號班機,為一架麥道MD-87並(bìng )(😀)載(zǎi )著110名乘客從米蘭飛往(wǎng )丹(💦)麥哥本哈根(🖥),但在米(mǐ )蘭連尼(ní )治機場的(de )大霧中起(qǐ )飛(fēi )時,在(zài )(💴)跑道上(💁)與(yǔ )一(yī )架載著4名乘(🗻)客前往(🤰)前往法(🐟)國巴黎的Evex航空塞斯納引證(🤯)二型私人飛(🎳)機相撞。該MD-87受到(dào )嚴重(😃)的損毀並(bìng )在附(⚡)近的倉(👽)庫墜毀。客機110人、私人飛(💛)機4人與(yǔ )(🤺)倉庫內的4名(🌶)地(🔱)勤人員,共118人罹(🕔)難,另有4人受傷。事故(gù )主(zhǔ )因是機場跑(🏑)道(📬)及引道的(🏢)標示不清,且沒有地面雷(léi )達(dá )(🍰)指示飛(fēi )機的(⛱)位置,導致在(🆖)濃霧(wù )中,航管員根(gēn )本不知道(dào )私人飛機闖入跑道,造成飛機相撞(zhuàng )。機種(🏍):北歐航(háng )空686號班機:麥道MD-87;Evex航空(kōng )(🈸):(🅰)塞斯納(nà )(🐫)引證二型發動機:北(💀)歐(🕺)航(háng )空686號(hào )班機(♌):普惠JT8D-217C;Evex航(háng )空:威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合(👺)航空(kōng )232號班機2012年4月13日在1989年(🌄)7月(🈵)19日(rì ),聯(🔅)合航空232號班機因位(🍮)於機尾的(de )2號(hào )引(🍽)擎(🏂)爆(bào )炸(zhà ),殘(📊)片擊中並切(qiē )(🔺)斷了所有液(🚀)壓系(🕷)統的(de )管(guǎn )路,令(📱)飛(fēi )機失去控(🐫)制。飛機(jī )決(🌓)定(🍗)迫降(jiàng )(♿)在蘇城(chéng )(😘),但(dàn )因為(🥤)飛機落地速(👺)度(dù )(🖨)太快,機體在(🤕)地面解體並起火燃燒。全機296名(😀)機組人員(🐞)及乘客中,111人罹(🎰)難(🍂)。製(🕟)造該引(yǐn )擎前葉(yè )片(😎)的鈦(🙎)金(jīn )屬,在(👓)純化過程中未能完全將氧(🐅)、氮等雜質(🍖)提出,造(zào )成葉片容易因(🌱)金屬疲勞而斷(duàn )裂。在此之後,DC-10的液壓(⬆)系統管路經過(🛒)重(chóng )新設(shè )(🐤)計(👞),加(🎿)上多處(chù )閥門,以(✈)防(fáng )(🥗)止液壓系統(🎅)因漏液而失(shī )效。機(jī )種:(🍁)麥(mài )(♓)道DC-10-10發動機(📊):通(🌲)用電力CF6-6D
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